Новое поколение родоначальника сегмента «паркетников» совсем не похоже на два предыдущих. Изменения коснулись не только внешности -увеличена колея колес и понижен на 35 мм центр тяжести. О городской прописке машины говорят отсутствие пониженной передачи и «докатка» в багажнике.
Относится к популярному классу крупных семейных SUV, в которые помещается много пассажиров и поклажи. Автомобиль сделан в первую очередь для рынка США, поэтому ему свойственны все «повадки» больших американских «джипов»: он достаточно динамичен, мягок, комфортен и валок в крутых поворотах. Внедорожником в чистом виде не является, поскольку не имеет пониженной передачи, да и посадка низковата. Удобный городской автомобиль «повышенной емкости» с возможностью аккуратного и разумного съезда с дороги.
Даже «малютка» Hummer на дороге заметен издалека, его габариты под стать нормальному джипу, однако внутри тесновато. Садиться на заднее сиденье неудобнее только в уазике. «Впечатляет» и задняя рессорная подвеска, давно не применяемая в других машинах. Зато с проходимостью у беби-«Хаммера» все в порядке, благодаря большому дорожному просвету и мощному мотору. Но все же главное в Hummer - это имидж.
Вопреки расхожему заблуждению не имеет практически ничего общего со старшим братом - военным Н1. Схож с ним весьма неплохой проходимостью. Несмотря на устрашающие могучие внешние размеры, очень тесен в салоне, дизайн и отделка которого выглядят довольно просто.
Tucson меньше Santa Fe по габаритам. Позиционируется производителем не только как автомобиль для любителей активного отдыха, но и как машина для динамичной езды. Привлекательная цена при том же уровне оснащения, что и у конкурентов. Отличается неплохой для «паркетника» проходимостью за счет геометрии кузова.