Имиджевый автомобиль, харизматич-ная агресивная и броская внешность, при этом качество отделки находится на стандартном американском уровне. Режимов трансмиссии два - монопривод на заднюю ось и жестко подключаемый передний мост(распределение момента по осям 50/50). Не отличается хорошей курсовой устой-чивостью, постоянно требуя подру-ливания.
Аналог Mazda ВТ-50. Младшая комплектация XL, как наиболее дешевая, оптимальна для повседневной работы. Более дорогие версии подходят и для активного отдыха. Доступен в исполнении с полуторной кабиной и распашными дверями.
Городской автомобильчик на каждый день - маленький, компактный, экономичный, но в то же время имеет полный привод и слегка приподнят над асфальтом. Ожидать подвигов на бездорожье от него не стоит, основное геометрическое ограничение - длина переднего свеса. Дизельному мотору не хватает тяги на низах, к тому же с ним не агрегатируется АКПП, зато такой Kuga очень экономичен. Вариант с 2-литровым бензиновым двигателем интереснее. В целом очень неплохой автомобиль в своем классе.
На смену покинувшему наш рынок Maverick пришел подозрительно похожий на него Escape. По уровню оснащения и материалам отделки машина уступает японским и корейским одноклассникам. Симбиоз двигателя и АКПП позволяет уверенно чувствовать себя в городе, однако на трассе динамики не хватает. В остальном автомобиль мало чем отличается от других «паркетников», кроме цены - если вы хотите сэкономить тысячу:другую условных единиц и вам нравится дизайн этой машины, можете смело покупать Escape. Подробнее -«Полный привод 4×4» №1 2009.
Относительно свежая версия американскогосемейнс’с внедорожника. Просторный салон, высокий уровень оснащения, неплохие для продукции заокеанского автолрома динамика, тормоза и настройка подвески. Проходимость средняя - низкая посадка, полностью независимая подвеска. По цене проигрывав’ однокласснику Chevrolet Trailblazer.